斥資22億,惠州華陽(yáng)能否托起明天的太陽(yáng)?

內(nèi)容導(dǎo)航： 第1頁(yè)：崢嶸歲月 順勢(shì)一路前行 第2頁(yè)：產(chǎn)品線豐富 核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯 第3頁(yè)：傳承日本制造體系 突顯品質(zhì) 創(chuàng)新管理 第4頁(yè)：創(chuàng)新渠道 傳統(tǒng)與創(chuàng)新結(jié)合 第5頁(yè)：巨資建國(guó)內(nèi)頂級(jí)車(chē)廠配套體系 第6頁(yè)：機(jī)遇與挑戰(zhàn) 頂峰之路還有多遠(yuǎn)?

機(jī)遇與挑戰(zhàn) 頂峰之路還有多遠(yuǎn)?

　　中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)巨大，由此也給中國(guó)的汽車(chē)電子行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間，而位于廣東惠州的華陽(yáng)集團(tuán)正朝著做國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)電子裝備企業(yè)的目標(biāo)而努力。

　　在汽車(chē)電子工業(yè)上，日本一直處于領(lǐng)先地位，就拿日本電裝公司(Denso)來(lái)說(shuō)，它是世界汽車(chē)系統(tǒng)零部件的頂級(jí)供應(yīng)商，在全球31個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有171家子公司，超過(guò)10萬(wàn)名員工， 2009年在財(cái)富周刊公布的世界500強(qiáng)企業(yè)中排名273位。作為提供汽車(chē)前沿技術(shù)、系統(tǒng)以及部件的頂級(jí)全球供應(yīng)商之一，電裝在環(huán)境保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理、車(chē)身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領(lǐng)域，成為全球主要整車(chē)廠商可信賴(lài)的合作伙伴。因?yàn)橹袊?guó)擁有廣闊的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，日本電裝株式會(huì)社于1994年即在中國(guó)設(shè)立了第一家合資企業(yè)，隨后又陸續(xù)在天津、上海、廣州等地建立了分公司，目前在中國(guó)共擁有24家關(guān)聯(lián)企業(yè)，規(guī)模之大，可見(jiàn)一斑。

　　盡管華陽(yáng)已經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但與日本電裝相比，依然顯得如此弱小：電裝的銷(xiāo)售額超過(guò)300億美元，而華陽(yáng)僅僅超過(guò)100億人民幣;電裝成立于1949年，在汽車(chē)配件行業(yè)擁有超過(guò)60年的歷史，而華陽(yáng)集團(tuán)成立于1993年，其涉足汽車(chē)配件行業(yè)不過(guò)20多年時(shí)間，二者似乎不存在太多的可比性，但是，高速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)給華陽(yáng)集團(tuán)帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇，只要能好好把握，在10年以后未嘗不能與日本電裝在國(guó)際上一較高下。這不是沒(méi)有先例。聯(lián)想、海爾、華為，起步時(shí)同樣是那么弱小，但現(xiàn)在已成為世界市場(chǎng)上誰(shuí)也不可忽視的力量。中國(guó)的汽車(chē)電子市場(chǎng)目前正在高速發(fā)展，2009年市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2100億元，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年市場(chǎng)規(guī)模會(huì)超過(guò)3000億元，無(wú)論是華陽(yáng)，或者是其他國(guó)內(nèi)的企業(yè)，只要能夠牢牢抓住市場(chǎng)的需求，就有機(jī)會(huì)成長(zhǎng)為世界500強(qiáng)的企業(yè)，面對(duì)這樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)電子裝備的企業(yè)的表現(xiàn)，完全值得我們拭目以待。期望在未來(lái)的10年中，世界500強(qiáng)企業(yè)中，會(huì)有中國(guó)汽車(chē)電子裝備企業(yè)的一席之地.

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