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現(xiàn)代汽車電子化、智能化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用，不僅提高了汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全和環(huán)保性，改善了行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，還為電子產(chǎn)品開拓了廣闊的市場，從而推動了電子工業(yè)的發(fā)展。因此，大力發(fā)展汽車電子化、智能化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化，加快汽車電子化速度，是啟動和振興汽車工業(yè)的重要手段。也是中國汽車零部件企業(yè)的新的經(jīng)濟增長點。
1.汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命
近年來，電子技術(shù)有了很大的發(fā)展，深入到了人類社會的各個方面�？梢哉f對人們的生活方式產(chǎn)生了革命性的變化，今后仍將會有更多的變化。汽車也不例外，幾年前就已經(jīng)開始了將一些傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樾阅軆?yōu)良、技術(shù)高精的機電一體化裝置。現(xiàn)代汽車上出現(xiàn)了很多各種各樣的電子產(chǎn)品，電子技術(shù)的應(yīng)用（見圖1）越來越廣泛，今天的汽車已經(jīng)進入了電腦控制的時代。
電子技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展為汽車技術(shù)性能的提高，經(jīng)濟性和舒適性的改善，乃至對減少汽車廢氣污染都創(chuàng)造了良好的條件。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。據(jù)統(tǒng)計，目前平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比達23%以上。在一些豪華轎車上使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。人們越來越認識到，離開了電子技術(shù)，汽車就難以滿足日益嚴格的法規(guī)要求，也無法適應(yīng)顧客對汽車使用的方便性、舒適性、高效性及經(jīng)濟性的要求。
汽車工業(yè)的長足進步，也是以電子技術(shù)(特別是計算機、集成電路技術(shù))為動力而實現(xiàn)的。汽車電子技術(shù)進入了其發(fā)展的第三個階段，這是對汽車工業(yè)的發(fā)展最有價值、最有貢獻的階段，也將是優(yōu)化人-汽車-環(huán)境的整體關(guān)系最為重要的階段。超微型磁體、超高效電機及集成電路的微型化，為集中控制汽車提供了基礎(chǔ)(例如制動、轉(zhuǎn)向和懸架的集中控制以及發(fā)動機和變速器的集中控制)。同時，智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機構(gòu)將付諸實用，數(shù)字式信號處理方式將應(yīng)用于聲音識別、安全碰撞、適時診斷和導(dǎo)航系統(tǒng)等�？v觀近幾十年來汽車技術(shù)方面的重大成就，幾乎無一例外地是應(yīng)用電子技術(shù)的結(jié)果。采用電子技術(shù)是解決汽車所面臨的諸多技術(shù)問題的最佳方案。因此一個國家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況如何，就決定了它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動權(quán)。
未來的汽車電子發(fā)展,電力電子模塊控制的混合動力驅(qū)動將成為主要趨勢；氫燃料電池混合動力汽車會有新進展；電控電噴復(fù)合火花點火發(fā)動機高速發(fā)展；各種線控制系統(tǒng)或線驅(qū)動系統(tǒng)將迅速發(fā)展；線控制或驅(qū)動系統(tǒng)將取代機械連桿機構(gòu)而實現(xiàn)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電動化，汽車底盤結(jié)構(gòu)將發(fā)生革命性變化；智能汽車運輸系統(tǒng)(ITS)正在迅速興起。電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)開始在轎車產(chǎn)品上得到更廣泛應(yīng)用，燃料經(jīng)濟性大大提高，有害氣體及二氧化碳的排放得到控制并大幅度降低。同時，汽車電子化程度逐年增加，使汽車進入高科技產(chǎn)品的范疇，并被看作是衡量一個國家汽車工業(yè)水平的重要標志。
2.信息化使現(xiàn)代汽車為一個移動的信息中心
信息與通訊革命己進入到我們社會的很多領(lǐng)域，汽車與公路運輸也不例外。有人說，過去汽車的行駛是靠汽油，未來則是靠信息。換言之，沒有信息汽車就不能安全和高效的運行。由于信息時代的到來，人們對信息的依賴也越來越大。現(xiàn)代汽車已成為一個移動的信息中心，在汽車里也像在辦公室或家中一樣，能通過電話、傳真、電子郵件、數(shù)字廣播、電視傳輸?shù)扰c外界保持聯(lián)系，對提高人們的效率、生產(chǎn)率來說都是十分重要的。因此，無論是對外聯(lián)系或?qū)?nèi)(車輛內(nèi)部各系統(tǒng)、部件之間)的聯(lián)系均離不開電子技術(shù)。
互聯(lián)網(wǎng)日益普及的今天，這種新型的通訊技術(shù)理所當然地要進入到汽車領(lǐng)域。早在1998年，歌樂（Clarion）公司就與微軟合作，利用Windows操作系統(tǒng)開發(fā)出世界上第一臺車載電腦系統(tǒng)“歌樂PC”，綜合運用了汽車音響、計算機技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)及自動語音識別技術(shù)，將汽車帶入一個將音響、視像與通訊三結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò)空間。與此同時，通用汽車公司也實施它的“Onstar”汽車通訊系統(tǒng)，通過系統(tǒng)的顯示屏，乘車者在車內(nèi)可以完成打電話，互聯(lián)網(wǎng)通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航及看文娛節(jié)目等幾乎一切的信息通訊。
現(xiàn)代汽車信息化技術(shù)包括GPS（全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)）和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，GPS技術(shù)利用衛(wèi)星與用戶之間的相對位置，通過數(shù)據(jù)處理確定用戶的位置，可以監(jiān)察和引導(dǎo)汽車運行，但服務(wù)項目有限。而利用現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就能夠拓展出許多項目的服務(wù)。移植手機無線上網(wǎng)的最新技術(shù)，配置大容量存儲及讀寫功能的車載電腦，就能夠逐步實現(xiàn)汽車應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)。通過互聯(lián)網(wǎng)，車主不但可以直接進入廠商設(shè)置的網(wǎng)站查詢自己汽車的資料，一旦汽車有故障發(fā)生，也可以通過車載電腦將信息資料發(fā)向維修中心，維修中心下載信息資料可以了解到故障的位置和原因，維修工程師可以通過互聯(lián)網(wǎng)遠程操縱汽車自檢系統(tǒng)或指導(dǎo)車主處理。汽車應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車主可以隨時了解到瞬間變化的股市行情，可以隨時發(fā)送與接收電子信件或傳真件，使車主在駕駛途中如同在辦公室一樣。這里所說的一切現(xiàn)時的技術(shù)都可以解決，關(guān)鍵問題是無線上網(wǎng)的速度和車載電腦的硬件質(zhì)量。無線上網(wǎng)速度將取決于第三代無線電話通訊技術(shù)，例如3G技術(shù)的進展，車載電腦則取決于適應(yīng)汽車運行中使用的硬件。
實際上，現(xiàn)代信息技術(shù)正在成為汽車業(yè)界藍牙技術(shù)的推動力，近幾年，美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)對DSRC(窄帶通信)的5.850～5.925GHz頻帶的分配推動了Wi-Fi的發(fā)展。不過，要想在汽車的生產(chǎn)工序中使用802.11硬件可能還需要時間，但支持藍牙的設(shè)備則有可能很快配備在美國、日本、歐洲的若干車型中。據(jù)專家預(yù)測，在2007年之前約20%的新車將嵌入藍牙硬件，約12%的汽車將嵌入802.11硬件。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認為，國際汽車業(yè)的舉動表明，世界汽車市場已經(jīng)轉(zhuǎn)變策略，將提供信息服務(wù)列為汽車技術(shù)開發(fā)的重要指導(dǎo)方針，并視為開拓市場的有效手段。
3.未來汽車將是一種移動的多媒體
在汽車中聽音樂有助于減輕駕駛途中的疲勞，使駕駛者、乘坐者身心感到輕松愉快。音響成為現(xiàn)代轎車檔次衡量的標準之一，已是人們公認的事實。因此，汽車音響技術(shù)也就成為汽車消費者和愛好者關(guān)注的內(nèi)容。汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。高級汽車音響帶有DAT數(shù)碼音響、DSP（數(shù)碼信號處理器）、MP3技術(shù)等，形成了數(shù)字化、邏輯化、大功率的Hi-Fi立體聲系統(tǒng)。雖然音響設(shè)備對于轎車來講，只是一種輔助性設(shè)備，對車子的運行性能沒有影響。但隨著人們對享受的要求越來越高，汽車制造商也日益重視起轎車的音響設(shè)備，并將它作為評價轎車舒適性的依據(jù)之一。伴隨著世界汽車電子工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車音響的需求也在不斷加級上升。汽車音響已從最早的AM調(diào)幅收音機發(fā)展到現(xiàn)在具有AM/FM(調(diào)幅/調(diào)頻)/SW(短波)收音，磁帶放音，CD放音，MD放音，DTA數(shù)碼音響，DSP(數(shù)碼信號處理器)，電子分音器，電視接收系統(tǒng)，VCD影視系統(tǒng)等功能，形成了數(shù)字化，邏輯化，高保真，多功能，大功率輸出的立體聲音響系統(tǒng)。
運用移動多媒體技術(shù)可開發(fā)出汽車娛樂系統(tǒng)，這種音響--圖像技術(shù)包括全彩屏幕、游戲設(shè)備、DVD機、錄像機、DVD機和放唱機等。移動多媒體技術(shù)還體現(xiàn)在智能無線產(chǎn)品、遠程通訊設(shè)備和信息處理產(chǎn)品等方面，其中包括提供語音識別系統(tǒng)，支持多種語言，使駕駛者不用手動操作娛樂系統(tǒng)，從而騰出雙手控制轉(zhuǎn)向盤。它還能將Internet的功能集成到車輛中，使人在車上就可以上網(wǎng)測覽、收發(fā)郵件、進行股票交易，同時采用“即插即用”的方式使汽車消費者可以方便快捷地更新他們的多媒體產(chǎn)品，享受更豐富的全新服務(wù)。數(shù)碼影音娛樂媒體方面的配備實際上已開始普遍化，車上的卡拉OK、VCD視聽功能都屬于此種設(shè)計。甚至還能將車室營造成影、音、聲、光效果俱佳的DVD劇院。目前,一些公司將液晶顯示器、電視調(diào)諧器、車載錄像機、車載VCD/DVD機等引入車內(nèi),這已經(jīng)不僅僅是欣賞音樂了,人們又在聽音樂的基礎(chǔ)上增加了觀看電視、錄像、光盤等視頻圖像的可能。近年來,采用最新技術(shù),將聲音、圖像、信息和通訊四者融為一體,形成新的汽車多媒體系統(tǒng)，事實上它已大大超過了汽車音響的功能，這是近期汽車音響發(fā)展的趨勢。
隨著因特網(wǎng)、衛(wèi)星通信和無線技術(shù)的日益發(fā)達，人類將迎來在汽車內(nèi)與外界自由交換文字、聲音和圖像資料的時代。一些汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)開始提供汽車通信服務(wù)，主要是在汽車出現(xiàn)故障或發(fā)生事故時予以指導(dǎo)和幫助。估計兩、三年后車內(nèi)的商業(yè)和娛樂服務(wù)也將迅速普及。實際上，將汽車視為“移動的多媒體屋”的競爭已日趨激烈。今天汽車音響的主流已由CD和MD為代表的數(shù)碼信號源所取代，磁帶機的銷售量已日趨減少。今后汽車音響的發(fā)展趨勢將是利用高科技手段使乘員在車內(nèi)可以辦公、娛樂，并對駕駛者給予路線狀況、車輛狀況和安全方面的提示。同時，具有收音、CD、VCD、TV、導(dǎo)航、通信、傳真、電腦等一系列的綜合功能的汽車音響系統(tǒng)，將成為汽車音響的發(fā)展方向。
4.網(wǎng)絡(luò)化使汽車成為辦公、通訊、娛樂的場所
將傳統(tǒng)的汽車技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)品就是網(wǎng)絡(luò)汽車，其顯著的特征是將汽車和網(wǎng)絡(luò)高度整合。網(wǎng)絡(luò)在汽車上的高度應(yīng)用，不僅可以大大減輕駕駛員的操作負擔，而且還可以使駕駛員與外界始終保持緊密的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)汽車是不僅僅是一種交通工具，而且能成為辦公、通訊、娛樂的場所。它綜合現(xiàn)有的硬件與軟件技術(shù)，包括衛(wèi)星全球定位(GPS)、無線通信、網(wǎng)絡(luò)訪問、語音識別、平面顯示、夜視技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)。主要的新功能有遠程診斷與車輛控制功能、移動辦公功能、汽車網(wǎng)址功能、道路導(dǎo)航功能等。以這些功能可知，網(wǎng)絡(luò)汽車的系統(tǒng)構(gòu)成實際上由兩部分組成，一部分是車輛本身的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由車載網(wǎng)絡(luò)計算機控制。通過數(shù)據(jù)總線連接無數(shù)個子網(wǎng)，控制發(fā)動機及其他總成、平面顯示與儀表盤顯示器、中控門鎖、無線電話等，各個子網(wǎng)都具有不同的時鐘速度和各自的功能。另一部分是車輛外部的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括GPS監(jiān)測中心、互聯(lián)網(wǎng)及區(qū)域網(wǎng)服務(wù)商、車輛服務(wù)中心、單位或家庭電腦等。
根據(jù)上述網(wǎng)絡(luò)汽車的概念，網(wǎng)絡(luò)概念車的主要裝置有電子地圖領(lǐng)航系統(tǒng)。它利用GPS接收機與DVD-ROM機結(jié)合，將儲存全國或某城鄉(xiāng)地區(qū)交通道路資料的光盤放入機盒內(nèi)，根據(jù)GPS控制中心的指示，網(wǎng)絡(luò)汽車能知道自己在地圖上的所在位置和行駛方向，并知道到達目的地的最佳路線。有汽車前后攝影系統(tǒng)，它將開車盲角的位置通過中控臺平面顯示器顯示出來，在夜間可利用紅外線鏡頭將車前一切靜止及移動的物體所散發(fā)的熱量轉(zhuǎn)化成影像，在夜間行車時能遠距離探測到路面上的障礙物。有寬頻網(wǎng)絡(luò)無線連接系統(tǒng)，利用最近即將推出的GPRS系統(tǒng)(傳輸速度可100kbit/s)或者將來更快的CDMA系統(tǒng)(傳輸速度可達256kb;t/5)，能使汽車寬頻網(wǎng)絡(luò)無線連接能夠?qū)崿F(xiàn)，屆時每位車主和乘客都可設(shè)立自己的網(wǎng)絡(luò)地址，隨時在車上上網(wǎng)測覽或收發(fā)語音電子郵件，舉行遠程辦公會議，下載汽車維修資料等，甚至可以遙控居所的家用電器。互聯(lián)網(wǎng)日益普及的今天，這種新型的通訊技術(shù)理所當然地要進入到汽車領(lǐng)域。
汽車導(dǎo)航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設(shè)備，駕車者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會根據(jù)電子地圖自動計算出最合適的路線，并在車輛行駛過程中(例如轉(zhuǎn)彎前)提醒駕駛員按照計算的路線行駛。在整個行駛過程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達目的地。當前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航設(shè)備一般是由GPS天線，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機，以及語音輸出設(shè)備(一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語音提示信息)構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，一般汽車導(dǎo)航設(shè)備和汽車視像音響合成在一起，可以播放CD、VCD和DVD碟，其中DVD驅(qū)動器負責讀取電子地圖DVD光盤，因此，一些汽車導(dǎo)航系統(tǒng)又稱為DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。
汽車革命最重要的內(nèi)容，就是實現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接。沒有人能夠預(yù)測最后的結(jié)果會是什么樣。也許是在車后座上，讓孩子把那里當一個信息娛樂中心？或者是在前面父母坐的地方，一邊眼睛看著前面的道路，一邊把電子郵件大聲讀出來？也許兩者都有！
5.智能化使人、車、路密切配合，達到和諧統(tǒng)一
隨著電子計算機的廣泛應(yīng)用，汽車無需人駕駛就能自動行駛的日子已經(jīng)到來。這種汽車就是智能汽車，其關(guān)鍵技術(shù)是計算機代替了人的一切操作，因為它附帶有道路識別系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)、自動制動系統(tǒng)和自動變速系統(tǒng)等。所有的系統(tǒng)由多個計算機控制并相互聯(lián)機協(xié)凋。當人們給予起動信號后,汽車將被起動并向目的地行駛。
智能化ITS是將先進的信息處理技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)和自動控制理論、運籌學、人工智能等高新技術(shù)和理論，綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和汽車智能化等方面。通過對各種交通信息的實時采集、傳輸和處理，借助各種先進的技術(shù)和設(shè)備，對交通進行協(xié)調(diào)處理，從而使道路變得“聰明”起來，車輛有了一定的“頭腦”，使人、車、路密切配合，達到和諧統(tǒng)一。智能汽車能在道路上自由行駛；智能公路能使交通流達到最佳狀態(tài)；兩者結(jié)合能使駕駛員對周圍環(huán)境了如指掌，使交通管理人員對交通狀況和所有車輛的行蹤一清二楚；兩者互相通訊，共同減少交通阻塞。ITS是一個開放的復(fù)雜的巨型系統(tǒng)，當前世界各國競相開展ITS的研究，分別制定了ITS跨世紀研究計劃。在ITS的研究方面，各國各地區(qū)的側(cè)重點有所不同，其難點和關(guān)鍵技術(shù)是車輛的行駛導(dǎo)航和自動駕駛。目前，一些發(fā)達國家紛紛投巨資在這方面進行開發(fā)和攻關(guān)，并已在一些方面取得了重大的突破。
日本在開發(fā)新一代快捷、安全、環(huán)保的智能型交通系統(tǒng)方面取得了很大成績。他們研制了一套包括交通信息、行車安全警報、行車自控和自動駕駛、道路管理等四個方面的系統(tǒng)，從總體上來說代表了目前世界汽車智能技術(shù)的最高水平。這套裝置將綜合的數(shù)字化國家公路地圖存儲在位于汽車行李箱的只讀光盤存儲器上，其中包有每條道路的連接點和名勝古跡所在地的位置。駕駛員只要在行駛之前將其目的地輸入，按照車內(nèi)小屏幕上顯示的方向箭頭行駛就可以了。即使駕駛員不知道通往目的地的道路，它的磁傳感器也能自動測出行車方位，并根據(jù)車速測出行車的精確距離，計算出車輛所在的精確位置，并在熒光屏上的交通圖中顯示出來。而且能接收到道路堵塞、交通事故、道路修整等信息，進行綜合分析處理，并計算出前往目的地的最佳行車路線。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，許多智能化技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽車上。據(jù)粗略統(tǒng)計，單用于汽車安全的智能技術(shù)就有數(shù)十種，智能化的后視技術(shù)層出不窮。如Gentex公司正在研究用一個數(shù)字輔助的后視鏡系統(tǒng)來加強駕駛員的視覺。這個系統(tǒng)并不僅僅反映能看到的景物，還用若干個傳感器捕捉和顯示不明顯的視覺信息，傳感器能改變物體間光線的反差，使在黑暗中不容易看見的物體顯現(xiàn)出來，還能發(fā)現(xiàn)在前照燈照不清楚或陽光眩目的地方的危險障礙物。
汽車避撞技術(shù)首先解決的問題是汽車之間安全距離。汽車與汽車之間的超過了這個安全距離，就應(yīng)該能自動報警，并采取制動措施。目前測定汽車之間安全距離的方法有超聲波測距、微波雷達測距和激光測距等。
汽車智能“黑匣子”能客觀地記錄機動車輛發(fā)生車禍前司機的操作過程，有效地提供駕駛員在事故發(fā)生前作出的種種反應(yīng)。據(jù)稱，交通事故處理部門安裝這種系統(tǒng)后，可隨時對穿行在各條公路上的所有汽車進行實時監(jiān)控，一旦發(fā)生車禍，離事故發(fā)生地點最近的交通事故處理中心可以在幾秒鐘之內(nèi)獲取撞車的行駛速度、車內(nèi)乘客傷亡情況等信息。由于這一技術(shù)的工作原理與飛機上的黑匣子類似，所以又稱其為“黑匣子”。這種黑匣子與普通煙盒差不多大，構(gòu)件包括可以儲存、收集和傳輸數(shù)據(jù)的蜂窩電話，其外部有保險裝置。車禍發(fā)生后，該黑匣子會自動打開，利用傳感器記錄下汽車的行駛速度以及出車禍時汽車的撞擊位置，然后將這些信息傳給中央通信系統(tǒng)。黑匣子內(nèi)嵌有全球定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)處理與傳輸功能。
汽車智能駕駛系統(tǒng)相當于機器人，能代替人駕駛汽車。它主要通過安裝在前后保險杠及兩側(cè)的紅外線攝像系統(tǒng)對汽車前后左右的一定區(qū)域進行不停的掃描和監(jiān)視，通過車內(nèi)計算機、電子地圖、光化學傳感器等對紅外線攝像機傳來的信號進行分析計算，并根據(jù)道路交通信息管埋系統(tǒng)傳來的交通信息發(fā)出指令，代替人的大腦指揮執(zhí)行系統(tǒng)操縱汽車。
采用雷達測距原理制成的各種系統(tǒng)或裝置被廣泛用于汽車上，它能比較準確地測量出波源與障礙物之間的距離，并以數(shù)字形式顯示于裝在駕駛員可視范圍的儀表上或發(fā)出警報或兩者兼而有之。利用紅外線可改善汽車夜間行駛的視野情況。戴姆勒-克萊斯勒公司利用具有與遠光燈同樣照度的兩束激光紅外線光束照射汽車前方的景物，然后由放置在汽車頂部的一架紅外線攝像機拍攝下所有駕駛員不能看到的東西(行人、騎自行車的人等)。拍攝的圖像傳輸?shù)今{駛座前方的風窗玻璃與儀表板之間的一個類似電視的熒屏上。這樣一來，駕駛員猶如戴上一副紅外線望遠鏡，車前方的景物清晰可辨。
倒車電子屏系統(tǒng)是在行李箱蓋或后保險杠上裝設(shè)攝像機，并將拍攝到的畫面?zhèn)鬟f到駕駛座前方的電子屏幕上，駕駛員只要看眼前的電子屏幕就能知道車后的情況。這一技術(shù)目前已有應(yīng)用，并解決了反向、夜視等問題。在底特律國際車展上，通用公司的Precept概念車裝了Donnelly公司生產(chǎn)的以攝像機為基礎(chǔ)的后視鏡系統(tǒng)。該系統(tǒng)用一個內(nèi)后視鏡和兩個外后視鏡采集汽車周圍的景象，三個景象合成一個全景圖像在中控臺的視屏上顯示出來，還用文字說明來傳達信息。攝像機也可在倒車時使用，當車后近處有消火栓等障礙物時，就及時讓駕駛員知曉。
6.現(xiàn)代汽車發(fā)展的五大趨勢商機無限
汽車電子化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化正使汽車同時具備交通、娛樂、辦公和通訊等多種功能。業(yè)內(nèi)專家指出，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，已成為汽車設(shè)計研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要手段，國內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)廠商應(yīng)及時把握汽車業(yè)快速發(fā)展機遇，利用汽車電子產(chǎn)品的高技術(shù)增值率創(chuàng)造豐厚利潤。據(jù)介紹，汽車電子產(chǎn)品按功能劃分為兩類：車載汽車電子裝置和汽車電子控制系統(tǒng)。前者包括衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位系統(tǒng)、車載電腦--汽車個人計算機、多媒體接收系統(tǒng)和車載電話等，可以在汽車環(huán)境下獨立使用；后者為“機電結(jié)合”的汽車電子裝置，如制動防抱死控制系統(tǒng)、安全氣囊等，其工作好壞直接影響到汽車或發(fā)動機性能。
全球汽車市場近年來發(fā)展迅猛，汽車的電子價值含量迅速提高。2001年，全球汽車電子業(yè)總市值111億美元，預(yù)計2006年將達到161億美元，2009年達到186億美元。在國外，電子系統(tǒng)已可以占到一輛高級轎車總成本的70％，普通轎車的30％；一些豪華轎車配置了多達48個微處理器。我國汽車電子業(yè)巨大的經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)也已開始顯現(xiàn)。預(yù)計2005年，我國汽車電子及與電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品平均在整車成本中所占比例將上升到30％，汽車電子業(yè)的發(fā)展速度將從目前10％的增長率升至20％。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2002年，我國汽車工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入5625億元。按20％的年均增長速度，2005年我國汽車市場銷售額將達1萬億元。以25％～30％電子產(chǎn)品價值含量折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將突破2500億元。
面對國內(nèi)汽車電子市場的巨大潛力，國外汽車電子供應(yīng)商紛紛移師中國，建立大規(guī)模的國內(nèi)合資生產(chǎn)企業(yè)，以搶占市場先機。中國電子信息發(fā)展研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來我國汽車電子電器企業(yè)或涉及汽車電子電器的企業(yè)約1000余家，主要來自汽車、電子、航天、航空、兵器、通訊和高科技等行業(yè)。這些企業(yè)大多是近幾年新建成立，其中合資企業(yè)約占七成。合作伙伴中不乏世界著名汽車電子企業(yè)。在全球汽車電子市場處于領(lǐng)導(dǎo)地位的摩托羅拉已把汽車電子作為其在中國區(qū)新的業(yè)務(wù)增長點，預(yù)計今年該業(yè)務(wù)將取得1倍以上的增長速度。
隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物�？梢哉f，今天的汽車已經(jīng)進入電子控制的時代，而這一切都依賴于電子技術(shù)的發(fā)展�？傊噷﹄娮蛹夹g(shù)的依賴性越來越大，電子技術(shù)就是汽車的未來。
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文章來源：音響網(wǎng)
