華北工控嵌入式電腦成功應用于武廣高鐵PIS系統(tǒng)

系統(tǒng)概述

　　作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。如何利用好“城市交通的主動脈”又成為了負載在城市軌道交通載體上面的一個重要而敏感的話題。隨著中國高速鐵路進入一個快速發(fā)展的時期，如何使高速鐵路更好的方便于大眾、服務于大眾，成為國內相關產業(yè)鏈上有識之士需要認真思考的問題。而作為中國工業(yè)電腦領軍企業(yè)華北工控，身先士卒，創(chuàng)新、優(yōu)質的產品服務于中國高鐵，應用覆蓋京津高鐵，溫福線、甬臺溫、鄭西線，以及剛剛投入試運營的武廣線，尚未運營的福廈線，華北人從最普通2U標注工業(yè)主機開始，到為了適應鐵路現(xiàn)場惡劣環(huán)境而全新推出的專用嵌入式無風扇PIS-VIDEO產品，秉承華北人“求真、務實”的工作作風，為了國家的高鐵事業(yè)奉獻著自己智慧和汗水。

　　乘客資訊（PIS）系統(tǒng)是依托多媒體網絡技術，以計算機系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統(tǒng)，使乘客通過正確的服務信息引導，安全、便捷地乘坐軌道交通。PIS在正常情況下，提供乘車須知、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考等實時動態(tài)的多媒體信息；在火災、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。

系統(tǒng)原理

　　嵌入式無風扇PIS-VIDEO是處于整個PIS系統(tǒng)最前段，通過網絡接口接受中央服務器發(fā)過來所有視頻信號，通過自身CPU的重新計算把對方視頻節(jié)目進行處理后通過設備本身的視頻接口把視頻信息通過PDP播放出去。

系統(tǒng)要求

　　一臺在鐵路環(huán)境中應用的嵌入式主機應該滿足以下要求：

　　1.全封閉一體化設計

　　由于現(xiàn)場工作環(huán)境比較惡劣，灰塵成了電子產品的天敵�；覊m過多會造成電子元器件短路、產生靜電，因此屏蔽外界的灰塵成為PIS-VIDEO首先要解決的問題，而華北工控的PIS-VIDEO系統(tǒng)采用了全封閉的機身，防止灰塵進入，為系統(tǒng)穩(wěn)定安全運行提供了保障。

　　2.無風扇，強穩(wěn)定

　　風扇有利于解決計算機系統(tǒng)運行中的散熱問題，能保證設備在一個系統(tǒng)可以承受的溫度內穩(wěn)定運行，其在整個系統(tǒng)內占據重要地位。但是風扇作為易損件的代表，它又成了整個設備長時間穩(wěn)定運行的一個安全隱患，如何能解決這個問題成為了設備穩(wěn)定運行另一大難題，華北工控為了解決這一技術難題，采用無風扇冰翅結構的鋁散熱外殼，散熱性能好，為PIS-VIDEO系統(tǒng)的穩(wěn)定性又增加了砝碼，成功解決了系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下保持全天候穩(wěn)定運行的難題。

　　3.體積小，性能高

　　為了方便現(xiàn)場施工人員的作業(yè)，華北工控在設計過程中在保證設備高性能的同時，盡可能減小設備體積和重量，把不足3.5KG的PIS-VIDEO集成到了245mm×194mm×54.5mm(W×D×H)空間里面去。從而成功減輕了現(xiàn)場工作人員的勞動強度。

　　4.低功耗，高節(jié)能

　　隨著全球溫室效應的發(fā)應越來越明顯，全球人都意識到了環(huán)境問題越來越嚴重，使用更少的能耗做同樣的事情也是為整個社會做貢獻。PIS-VIDEO使用了不到50W的功耗做了傳統(tǒng)意義上面250W設備做的事情。

系統(tǒng)優(yōu)勢

　　華北工控根據主板、機箱的結構及布局等特點為軌道交通行業(yè)定制了PIS-VIDEO平臺。系統(tǒng)具有兼容性強、穩(wěn)定性高、安裝方便等特點。系統(tǒng)采用MITX規(guī)格嵌入式主板，基于Intel 910GM+ICH6M芯片組，CELERON-MOBILE 1.2G高性能處理器，采用華北工控已注冊商標的冰翅外觀，內部高效的銅管散熱設計，提供高性能低功耗的無風扇安裝方式。支持DDR2-400/533系統(tǒng)內存最大可支持到4GB。Intel 910GM集成顯示控制器, 支持VGA、DVI雙顯示輸出; 2條200Pin DDRII SO-DIMM插槽，支持DDRII 400/533 MHz，2個千兆、帶網絡喚醒的以太網接口。

系統(tǒng)框架圖

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