智慧物流首先是建立在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，可喜的是，現(xiàn)在前端已經(jīng)形成很好的數(shù)據(jù)源。有了數(shù)據(jù)源，分揀過程、運輸工具組織，都是在數(shù)據(jù)的指引下。馬上又是“買買買”的“雙11”購物狂歡節(jié)，快遞業(yè)務(wù)進(jìn)入旺季。然而盡管近段時間以來，筆者所在城市的CPI指數(shù)算不上高企，但原本薄弱的工資在并不薄弱的物價面前依然很難能抬頭挺胸，相信這絕不僅是筆者一人之感，跟筆者同病相憐的人只怕也不少。
然而，讓筆者更為抓狂的是，同樣的商品，同樣的質(zhì)量(甚至我們的質(zhì)量更差)，我國的商品普遍要比美國貴個30%以上，而在化妝品上，美國化妝品的價格甚至相當(dāng)于國內(nèi)價格的30%-40%左右，這也是國內(nèi)的海外代購之所以能成氣候的原因了，那到底是什么原因?qū)е挛覈唐穬r格如此之高呢？
不能承受的物流成本之重
何以會出現(xiàn)這種經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)地區(qū)的商品反而比經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)商品的價格更低呢？要知道發(fā)達(dá)國家的人均收入比我們可要高得多了。筆者以為，拋開政策因素外，在高度發(fā)達(dá)的資本主義商業(yè)社會里，一切都講究效率，一切也在高效地運轉(zhuǎn)著，這就意味著商品的流通速度更快，成本自然會被拉低，再加上更為激烈地競爭，自然其價格也就更低了，當(dāng)然這只是大體而言，更深入的分析當(dāng)然就要從成本說起了�！�
說到商品價格，自然也就涉及到成本，成本大體包括了商品的制作、加工以及物流運輸?shù)确矫�。在物流的成本上，我國在這方面尚有極大的進(jìn)步空間，這也是我國商品在價格方面如此高企的重要原因之一。
在《中國采購發(fā)展報告(2014)》中顯示，我國社會整體的物流總費用占GDP比重為18.0%，這個比例是明顯高于發(fā)達(dá)國家的，即使是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于同水平的金磚國家比，這個比例也是明顯偏高的。
一般而言，發(fā)達(dá)國家的物流成本平均占成品最終成本的10%至15%，而在發(fā)展中國家，由于種種低效現(xiàn)象會導(dǎo)致物流成本顯著增高，占到成品成本的15%至25%甚至更高，而我國制造商的此項比重更是高達(dá)30%至40%，這意味著我國的商品在物流上消耗的成本過大，要降低商品價格勢必要在物流上開刀�！�
成本為何如此之高
曾有個段子在網(wǎng)絡(luò)上流傳頗廣，說是同樣一件產(chǎn)自中國東莞的levis牛仔褲，其在東莞的售價卻是運往美國后售價的一倍，物流成本之高由此可見一斑！那么到底是什么原因?qū)е碌哪�？�?BR> 首先，是硬件基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善，這直接導(dǎo)致了物流運輸?shù)男实拖�；新的完善的物流基礎(chǔ)建設(shè)緩慢，現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施也很難良好的完成當(dāng)下龐大的物流運輸量，貨物的分揀和搬運的自動化程度較低，效率不高；其次，我國多數(shù)的物流企業(yè)尚未建立起一套科學(xué)完善的物流管理體系，相關(guān)的法律建設(shè)亦尚未完善，存諸多空白之處，處于無序競爭的狀態(tài)。
再次，我國的物流運輸結(jié)構(gòu)不合理，且協(xié)調(diào)性不夠。目前，我國的鐵路運輸比公路便宜四分之一，水路比公路則便宜三分之二，但現(xiàn)在的物流運輸主要還是依靠公路，鐵路、水路運輸方式使用率還較低，這其實也變相地推高了物流成本；最后，就是附加的運輸成本較高，比如陸地運輸中的各種過路費、罰款費以及超載費等�！�
智慧物流是如何降低商品價格的
何為智慧物流？智慧物流就是充分利用現(xiàn)有的智能化技術(shù)并將其加以集成，使得整個物流系統(tǒng)具備人的部分智能，比如具備思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流過程中出現(xiàn)的某些問題的能力�！�
智慧物流能在流通過程中自行獲取信息并加以分析，最終做出決策，使商品從源頭開始就被實施跟蹤與管理，讓信息流先于實物流。即通過移動通訊技術(shù)、RFID、傳感器等技術(shù)的相互融合與協(xié)作讓配送貨物自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化�！ �
由此可見，智慧物流運作的過程其實就是人類逐漸淡出物流日常操作管理而逐漸被機(jī)器代替的過程，因為智慧物流具備一定的人類“智慧”，但這個“智慧”并不要有多高，也不需要多高，它的智慧程度只需要滿足日常的物流操作過程即可，正是因為智慧物流得以廣泛應(yīng)用，使得很少一部分人就能很好地管理一家大型的物流企業(yè)成為可能。智慧物流相對傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢則主要體現(xiàn)在以下幾個方面�！ �
其一，無論是對制造業(yè)還是物流業(yè)而言，智慧物流首當(dāng)其沖的價值便體現(xiàn)在對企業(yè)人員的精兵簡政上，在減少人工成本的同時，由于智慧物流的過程是一個智能化的過程，它是可以24小時不停運作的，從而將時間加以充分利用，這更是將企業(yè)的運作成本大大降低，商品的最終成本自然也就跟著大大降低了。
其二，智慧物流技術(shù)是一種信息流，它的迅速應(yīng)用其實質(zhì)就是一種信息流的快速傳遞與應(yīng)用，這就使得各行各業(yè)可以依據(jù)自身的特點與需求加以融合，從而大大地促進(jìn)生產(chǎn)效率，比如制造業(yè)可以據(jù)此更好地控制生產(chǎn)數(shù)量及生產(chǎn)節(jié)奏等，物流可以依據(jù)其更好的追蹤貨物的運行及倉庫管理等�！�
其三在于對消費者而言，智慧物流的應(yīng)用使得對商品的追本溯源變得輕而易舉，一旦商品對消費者構(gòu)成傷害能夠快速地向相關(guān)廠商追究責(zé)任，使得消費者在購物時能夠更加安心。
最后，對作為市場監(jiān)管者的政府而言，智慧物流的大量運用也使得對整個商品市場的管理變得更為輕松、快捷、準(zhǔn)確與可控，對企業(yè)的生產(chǎn)、質(zhì)量把控以及事后的追究都能迅速地展開調(diào)查并追究責(zé)任，同樣對政府工作人員數(shù)量的依賴亦大大減輕，為政府的精兵簡政提供更多的可能性�！�
本質(zhì)上講，智慧物流的應(yīng)用其實際就是對效率至上的追求，在單位時間內(nèi)將更多生產(chǎn)的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)移，以創(chuàng)造更多的價值，它跟傳統(tǒng)物流的差別就是在大大減輕了對人的依賴的同時實現(xiàn)自動化與智能化操作，在一切都講究效率并且人力成本暴漲的當(dāng)下，它無疑是未來物流行業(yè)的最佳選擇！
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