7.23動(dòng)車追尾事件—液晶拼接須三省吾身

　　有圖有真相，從哪里來(lái)？
　　一起簡(jiǎn)單的盜竊事件，可以從監(jiān)控?cái)z像頭的監(jiān)控畫面中，獲得初步證據(jù)。
　　據(jù)悉，當(dāng)時(shí)兩輛動(dòng)車都是晚點(diǎn)的，既然是在晚點(diǎn)的情況下，那這兩輛動(dòng)車的運(yùn)行情況調(diào)度室應(yīng)該、必須非常清楚，而且需要給出妥善的調(diào)度安排。發(fā)車的時(shí)候，前車D3115慢速前進(jìn)，緊接其后的D301卻全速前進(jìn)，問(wèn)題肯定就是出在這里。既然調(diào)度室能清楚當(dāng)時(shí)的列車運(yùn)行情況，為什么還會(huì)導(dǎo)致前慢后快而追尾呢？想要有圖有真相，突破點(diǎn)應(yīng)該就在這里。
　　當(dāng)然，我們不是福爾摩斯，這里面的問(wèn)題是出在監(jiān)控設(shè)備、信號(hào)顯示、還是調(diào)度人員，已經(jīng)不是我們可以探討得了的問(wèn)題了。
　　人為其實(shí)和天災(zāi)一樣，都具有不可預(yù)知性。預(yù)防這些不可預(yù)知問(wèn)題出現(xiàn)，重責(zé)還是要落到監(jiān)控上。監(jiān)控到位了，圖和真相自然會(huì)有。

　　監(jiān)控調(diào)度室是列車安全運(yùn)行的樞紐
　　過(guò)去信息技術(shù)并不發(fā)達(dá)的時(shí)候，列車調(diào)度是在一張大的調(diào)度表上，通過(guò)尺子、鉛筆、電話來(lái)推算車流、進(jìn)行調(diào)度工作的，其精準(zhǔn)性非常的差。隨著信息技術(shù)和通信技術(shù)的提升，目前的人機(jī)交互均通過(guò)電子監(jiān)控和大屏幕顯示系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、智能化和高清化的標(biāo)準(zhǔn)，使列車調(diào)度的工作更加的實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)。但是，事故還是一再的發(fā)生。
　　我國(guó)的動(dòng)車技術(shù)近幾年發(fā)展神速。據(jù)悉，中國(guó)的動(dòng)車技術(shù)是從日本和德國(guó)引進(jìn)后進(jìn)行改良的，改良后的中國(guó)自主專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車技術(shù)，讓我國(guó)的動(dòng)車運(yùn)速超過(guò)日本和德國(guó)。然而，在列車并未全速運(yùn)行的階段事故發(fā)生了，這是不可遮掩的事實(shí)。此次7.23事故，列車安全和監(jiān)控調(diào)度的職權(quán)人難逃其咎，畢竟，調(diào)度室是列車安全運(yùn)行的樞紐。

　　自省，發(fā)展太快可能釀造悲劇
　　中國(guó)，一個(gè)有個(gè)14億炎黃子孫的泱泱大國(guó)，一個(gè)有著上下五千年文化的文明古國(guó)，我們有智慧、肯吃苦，有著巨大的潛力來(lái)?yè)纹鸢l(fā)展的夢(mèng)想；我們求發(fā)展，求壯大，但是孔老夫子的人本思想不能丟。發(fā)展快不是我們的問(wèn)題，沒(méi)有做到以人為本、安全至上才是問(wèn)題。
　　近期網(wǎng)絡(luò)上流行一段話："中國(guó)，請(qǐng)停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點(diǎn)走，讓每一個(gè)生命都有自由和尊嚴(yán)，每一個(gè)人都不被"時(shí)代"拋下，每一個(gè)人都順利平安地抵達(dá)終點(diǎn)。"
　　這段話是動(dòng)車追尾事故后，一位網(wǎng)友發(fā)出的呼吁。動(dòng)車技術(shù)發(fā)展與行車安全達(dá)不到和諧，所帶來(lái)的是乘客安全沒(méi)有保障。7月26日，溫家寶總理在答記者話的時(shí)候說(shuō)到，動(dòng)車的穩(wěn)定運(yùn)行是要集設(shè)計(jì)、設(shè)備、技術(shù)、管理于一體的，要把安全放在第一位，失掉了安全就失掉了可信度。
　　其實(shí)溫總這段話說(shuō)的不僅僅是動(dòng)車技術(shù)，這段話可以適用的范圍很廣泛，液晶拼接就是如此。

　　液晶拼接，讓安全跟上發(fā)展的速度
　　動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展與監(jiān)控調(diào)度大屏幕液晶拼接顯示系統(tǒng)的發(fā)展其實(shí)有很大的相似之處。
　　作為液晶拼接的供應(yīng)商，對(duì)于液晶拼接行業(yè)這些年的發(fā)展成績(jī)是覺(jué)得非常欣喜的。液晶拼接就像動(dòng)車一樣，是一個(gè)比較"新生代"的產(chǎn)業(yè)，動(dòng)車通過(guò)運(yùn)行速度的突破得到了舉世矚目的成績(jī)，液晶拼接通過(guò)拼接縫隙的突破獲得了業(yè)界的青睞。液晶拼接技術(shù)因?yàn)槠纯p的局限性，在以前的市場(chǎng)上并不被看好，在實(shí)現(xiàn)了7.3mm、5.5mm的超窄邊拼接無(wú)縫顯示之后，其市場(chǎng)占有率勢(shì)如破竹的提升，行業(yè)發(fā)展速度堪比動(dòng)車。而在此，我們不能僅為液晶拼接的發(fā)展自喜，從用戶和工程商的角度出發(fā)，我們應(yīng)該做到三省吾身，以最謹(jǐn)慎、最負(fù)責(zé)任的姿態(tài)來(lái)保證系統(tǒng)安全與技術(shù)發(fā)展的和諧。
　　國(guó)內(nèi)大批的液晶拼接廠商，都是采用從日韓引進(jìn)液晶面板，然后通過(guò)自有技術(shù)進(jìn)行制作成為整機(jī)，配合大屏幕管理軟件和矩陣處理設(shè)備，打造成大屏幕顯示系統(tǒng)，主要作為軌道交通監(jiān)控調(diào)度中心的人機(jī)交互顯示屏、政府/軍隊(duì)/企業(yè)的監(jiān)控、調(diào)度、媒體發(fā)布、信息顯示等顯示系統(tǒng)。
　　大屏拼接的技術(shù)發(fā)展如此迅速，其中不可避免的也會(huì)包含著尚不夠穩(wěn)定的弊端。試想，如果因?yàn)榇笃聊伙@示系統(tǒng)的運(yùn)行不穩(wěn)定，在列車指揮調(diào)度的重要時(shí)刻出現(xiàn)屏顯故障而耽誤了事故制止的最佳時(shí)期造成重大事故，那么，"失掉了安全，就失掉了可信度"。
　　作為一個(gè)大屏幕液晶拼接顯示設(shè)備的廠商，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)行，是最主要的責(zé)任。賽普一直以產(chǎn)品管理的最高要求來(lái)保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，做到"客戶的滿意，才是我們的滿意"。賽普的產(chǎn)品均經(jīng)過(guò)業(yè)內(nèi)最高檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，檢驗(yàn)合格之后再進(jìn)行批量生產(chǎn)；產(chǎn)品在生產(chǎn)線的自檢和出廠測(cè)試都經(jīng)過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)驗(yàn)；安裝維護(hù)工程師進(jìn)行工程安裝后都經(jīng)過(guò)檢測(cè)驗(yàn)收；安裝調(diào)試后進(jìn)入運(yùn)行階段的系統(tǒng)，賽普會(huì)對(duì)其運(yùn)行情況進(jìn)行跟蹤，以確保大屏幕顯示系統(tǒng)運(yùn)行狀況的穩(wěn)定。
　　很多的液晶拼接廠商、工程商、用戶都是一直強(qiáng)調(diào)高亮度、高對(duì)比度，強(qiáng)調(diào)畫面分割，強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，這一切，都應(yīng)該在保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的情況下再作考慮。發(fā)展太快可能釀造悲劇，但是結(jié)合安全穩(wěn)定發(fā)展，做到以人為本，就能有效的避免悲劇的發(fā)生。賽普承接的液晶拼接顯示系統(tǒng)工程，以安全為前提，實(shí)現(xiàn)高清化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，穩(wěn)定的運(yùn)行在中國(guó)的各個(gè)地區(qū)各類場(chǎng)所，輔助廣東中石油、紫金礦業(yè)、沁和能源等公司進(jìn)行工業(yè)監(jiān)控和調(diào)度控制，駐守西藏技偵作戰(zhàn)指揮中心進(jìn)行指揮調(diào)度，為民生銀行監(jiān)控助力，甚至擔(dān)任國(guó)務(wù)院媒體發(fā)中心的信息發(fā)布系統(tǒng)等。
　　安全是一種態(tài)度，沒(méi)有了這種態(tài)度，不管運(yùn)行速度如何快，不管工程如何的大氣美觀，都將無(wú)法達(dá)到技術(shù)發(fā)展最原本的訴求。