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智能交通系統(tǒng)的研究和發(fā)展中，建設(shè)交通LED誘導(dǎo)屏是解決交通擁擠，保證交通安全、提高交通網(wǎng)絡(luò)使用效率的主要手段之一。交通誘導(dǎo)屏的作用是接收道路交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)狀況和交通管理部門的指揮調(diào)度指令等，及時(shí)顯示各種可以誘導(dǎo)道路交通流的通告和引導(dǎo)信息，有效地對(duì)交通流進(jìn)行誘導(dǎo)，合理地控制和均衡交通流分布，提高現(xiàn)有道路的使用率，為駕駛?cè)藛T安全快速行車提供良好的服務(wù)。
導(dǎo)屏是由普通道路標(biāo)志板和可變信息標(biāo)志相結(jié)合組成的多功能信息顯示屏。按照LED在整個(gè)誘導(dǎo)屏上的布局分為局部LED誘導(dǎo)屏和全LED誘導(dǎo)屏，局部LED誘導(dǎo)屏以呈現(xiàn)道路整體路線輪廓的圖形方式向駕駛員提供前方的道路走向，具有指路牌的作用，在靜態(tài)圖形的路段標(biāo)志區(qū)域鑲嵌LED可變光帶，以指示各固定路段的路況。全LED誘導(dǎo)屏以整個(gè)平面按照一定的密度布滿LED發(fā)光管，通過專用的計(jì)算機(jī)或MCU控制特定的LED發(fā)光管的亮滅來顯示路況和文字信息。全LED誘導(dǎo)屏除了能夠顯示誘導(dǎo)信息外，還可以作為城市應(yīng)急信息、即時(shí)信息、宣傳信息發(fā)布平臺(tái)。這兩種方式的誘導(dǎo)屏都是通過LED的不同顏色發(fā)光，形象標(biāo)志這些路段處于暢通（綠色）、堵塞（紅色）或擁擠（橙色）狀態(tài)的實(shí)時(shí)路況，供駕駛員判斷和選擇適當(dāng)?shù)男旭偮肪�，起到交通誘導(dǎo)的作用。
LED誘導(dǎo)屏要發(fā)揮其誘導(dǎo)作用一般需要以下幾個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)處理：一是基礎(chǔ)交通信息采集與處理；二是誘導(dǎo)信息生成；三是誘導(dǎo)信息發(fā)布。
一、基礎(chǔ)交通信息的采集與處理
基礎(chǔ)交通信息可分為動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息兩大類。動(dòng)態(tài)信息主要指隨時(shí)間變化的交通數(shù)據(jù)，如道路上的車流量、平均速度、擁堵狀態(tài)、事故狀態(tài)等，一般來源于各種路面檢測(cè)器，如環(huán)形線圈、微波檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器、信標(biāo)車輛等，或人工報(bào)告，如電話報(bào)警、交通巡邏報(bào)告等。靜態(tài)信息主要指不隨時(shí)間變化的道路現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，如道路的電子地圖信息、檢測(cè)器及各種交通管理、控制設(shè)備的安裝和配置信息等�；A(chǔ)交通信息采集依靠各類檢測(cè)設(shè)備，包括環(huán)形線圈、微波檢測(cè)器，視頻檢測(cè)器、信標(biāo)車輛、GPS車載記錄信息等。
二、交通誘導(dǎo)信息的生成
誘導(dǎo)信息的生成按生成方式分為人工和自動(dòng)兩種。人工誘導(dǎo)信息生成，是由交通管理人員根據(jù)交通狀況和道路狀況，結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，選擇合適的誘導(dǎo)信息，人工輸入系統(tǒng)，這是交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)比較低級(jí)的使用方式。誘導(dǎo)信息的自動(dòng)生成，是智能化交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的核心，主要基于動(dòng)態(tài)交通流分配最優(yōu)控制模型與算法、交通流預(yù)測(cè)模型與算法等各種復(fù)雜的交通分析模型和算法，由計(jì)算機(jī)軟件自動(dòng)生成誘導(dǎo)信息，這是交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)比較高級(jí)的使用方式。
三、誘導(dǎo)信息的發(fā)布
誘導(dǎo)信息發(fā)布根據(jù)信息接收者的不同，分步發(fā)布。誘導(dǎo)屏發(fā)布系統(tǒng)根據(jù)誘導(dǎo)屏的種類、大小、屏幕點(diǎn)數(shù)的多少劃分幾類，分別向各道路上的室外LED顯示屏發(fā)布誘導(dǎo)信息，這也是目前廣為發(fā)展和采用的交通誘導(dǎo)信息對(duì)外發(fā)布的主要方式。
但以上的過程由于從交通信息的采集與處理到交通誘導(dǎo)信息的生成再到誘導(dǎo)信息的發(fā)布，無論哪個(gè)環(huán)節(jié)都需要時(shí)間和比較復(fù)雜的運(yùn)算，產(chǎn)生誤差和發(fā)布延遲是傳統(tǒng)誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的弊病，現(xiàn)在的誘導(dǎo)系統(tǒng)急需一種更便捷、更快速的處理過程，本文結(jié)合實(shí)際應(yīng)用提出一種新型的誘導(dǎo)信息發(fā)布形式�？刂浦行耐ㄟ^GPRS或光纖將信息預(yù)置到誘導(dǎo)屏控制系統(tǒng)的存儲(chǔ)器內(nèi)，局部LED和全LED的誘導(dǎo)屏，控制軟件和控制方式上有本質(zhì)的區(qū)別，在不同的誘導(dǎo)屏內(nèi)寫好相應(yīng)的控制軟件，既可通過中心控制誘導(dǎo)屏，也可通過執(zhí)勤民警直接控制。城市上下班高峰時(shí)間主要路段都有民警執(zhí)勤，通過民警直接采集交通流量信息，現(xiàn)場生成誘導(dǎo)信息，通過遙控方式控制就近誘導(dǎo)屏內(nèi)容，及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速。第一時(shí)間給出交通流量控制，能更高效地分流車輛，緩解交通壓力。
總之由于很多大中城市發(fā)展迅速，道路上的車輛交通越來越擁擠，為駕駛員指明一條暢通的道路，可以很大程度上緩解交通壓力，具有顯示形象直觀、視認(rèn)時(shí)間相對(duì)較短、信息量大、可為不熟悉路況的駕駛員指路等顯著優(yōu)點(diǎn)的LED誘導(dǎo)屏，在城市道路和公路主要干線的路網(wǎng)密集地段作用越來越重要。
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