手機訪問
“是最新款的奔馳SL嗎？”當(dāng)筆者得知將試駕這款有著傳奇歷史的奔馳跑車時，興奮之情溢于言表。50多年前，正是300SL為重返賽車場的奔馳贏得了勒芒二十四小時耐力賽以及一系列各種大獎賽的冠軍。并為奔馳公司贏得了“鷗翼銀箭”的美名。當(dāng)時，300SL也成為好萊塢影星追捧的一代名車。50多年后，奔馳公司推出了這款堪稱“鎮(zhèn)山之寶”的全新SL的試駕，并把全球采訪者的試駕安排在美國洛杉磯，顯然頗具深意。
裝備 音響與路噪匹配
試車首日的路程從洛杉磯西部的圣莫尼卡海邊，穿越星光大道和San Bernardino山，終點是棕櫚泉。這是一條整合了城市道路、高速公路以及多彎而起伏的山路的絕佳試車路線。用SL這樣的硬頂敞篷跑車來完成，再適合不過。我們首先挑選了一輛SL500，而且是奔馳最經(jīng)典的銀色。像所有試車者一樣，發(fā)動汽車之后，首先花16秒的時間，把敞篷打開，硬頂向后收起并慢慢縮進了后備廂。
在城市中行駛的過程并無太大的特別之處，畢竟，市區(qū)的道路不允許這樣的超級跑車有多大的發(fā)揮，享受它的娛樂功能在此刻再好不過。配備了Harmon/kardon頂級音響的SL既支持傳統(tǒng)的介質(zhì)，也支持直接插入SD卡或是IPOD，多功能顯示屏界面友好，清晰易控，幾分鐘內(nèi)就能掌握各級菜單。值得一提的是，在開篷之后，風(fēng)噪出奇地低，甚至讓人忘記是處于開篷狀態(tài)，而音響的效果同樣非常出色，據(jù)一位奔馳公司的技師介紹，在調(diào)校車子的音響系統(tǒng)時，甚至要讓路噪及發(fā)動機轟鳴聲的大小相匹配。畢竟，相對于封閉的車廂來說，開篷之后的車內(nèi)聲音控制要難得多。
駕控 動力強勁舒適穩(wěn)定
駛出市區(qū)，一上高速，大家不由自主地踩深了油門，油門踩下之后的實時反應(yīng)非常之好，“給一點就有一點，給多少就有多少�！币晃煌羞@樣評價。也只有此時，SL500的強勁動力才得以施展。全新的5.5升V8引擎，能夠提供高達388hp的動力，扭力更是高達530Nm，百公里加速只需要5.4秒。配合奔馳全新的7前速手自一體變速器，讓人只能痛恨美國的限速了。好在很快，我們進入山地行駛，這時候，與城市中更多的舒適體驗大不同，SL絕佳的操控性展現(xiàn)了出來。San Bernardino山區(qū)的起伏道路和設(shè)計出色的連續(xù)彎道讓人覺得它就是為飆車而生的。重近2噸的SL500這條道路上街行進的時候，我們幾乎沒有任何吃力的感覺，不管是爬坡還是攻彎，SL500都能提供足夠的馬力及穩(wěn)定性。SL沿用了以往的底盤，包括四連桿式前懸掛和多連桿式獨立后懸掛。不過奔馳改進了其引以為榮的主動車身控制(ABC)系統(tǒng)的減震器設(shè)置。ABC可彌補車身的傾斜、顛簸和搖擺，根據(jù)實際路況來自動調(diào)整懸掛設(shè)置。其目的是在保證一流舒適性的情況下，追求最佳的操控性和穩(wěn)定性。同行的試車記者阿程把SL經(jīng)過較大起伏路面時的瞬間失重感和隨即而來車身的平穩(wěn)承托形容為“舒服得就像跌進一張大水床一樣”，是相當(dāng)貼切的。
轉(zhuǎn)向 過彎隨心所欲
甫進山時，我們會以克制的速度進彎，然而當(dāng)我們不斷地提高進彎速度時，總能感覺到SL500的抓地力還有很大的余量。除一些急彎需要在彎心輕點剎車之外(而一些專業(yè)的試車手基本不需要這一腳)，其他時間完全可以輕松地把控著方向盤，把車子指向你需要去的地方。新裝備的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在這里發(fā)揮了作用，它類似寶馬和本田的可變齒條比傳動，使車輛在狹窄的急彎中轉(zhuǎn)向更靈敏，方向盤轉(zhuǎn)動的角度更小。配合255/40 R18的輪胎，SL500完全可以用隨心所欲來形容。如果硬要挑出一些毛病的話，我們只好引用試駕SL600同行的話，SL600由于搭載的是V12發(fā)動機，車頭過重，因而，當(dāng)下午的試駕在雨中進行時，SL600在濕滑且連續(xù)下坡的路面行駛時，轉(zhuǎn)彎的靈敏性就稍稍有所下降了。而對于試駕SL500，并在后半段換上了一輛SL350的筆者來說，就不存在這種情況了。而引入中國的版本，以SL350和SL500為主。
SL350 動力已經(jīng)足夠
一開始筆者有點擔(dān)心，在先體驗了更大馬力的SL500之后，再試駕SL350會有失落感�？蓪嶋H的駕駛體驗讓筆者打消了這種顧慮。SL350的3.5升V6引擎帶來的動力達到232hp，扭力也達到了360Nm，百公里加速也僅有6.2秒。除了爬較陡的坡道比SL500會略顯吃力外，SL350提供的動力其實已經(jīng)足夠了。而且，輕量化的V6引擎使車重降到1.8噸，這有助于進一步提高其靈活性。
進入山的深處，氣溫迅速降低，這時開啟AIRSCARF暖風(fēng)頭枕，溫暖的氣流便從駕駛員頸部后方徐徐而來。
360多公里的試駕不知不覺就結(jié)束了，每一位駕駛者都在“抱怨”路程太短。他們的潛臺詞似乎是，這樣的車應(yīng)該永久試駕。
- SL500技術(shù)參數(shù)
引擎：V8-5461cc 最大功率：388hp/5000rpm 最大扭矩：530Nm/2800-4800rpm 0-100km加速：5.4秒 最高車速：250km/h(電子限速)
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